汽車(chē)EMC輻射發(fā)射的一些所見(jiàn)所聞和思考

一、基本概念：

輻射發(fā)射——簡(jiǎn)稱(chēng)RE，檢測的是產(chǎn)品對外發(fā)出的輻射干擾。國際標準參考CISPR25，國標參考GBT18655。

這個(gè)標準分為Class1~5一共5個(gè)等級，等級5的要求嚴.格，一般汽車(chē)行業(yè)會(huì )選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當然很多車(chē)企都自己的企業(yè)標準。

二、如何測量：

輻射發(fā)射的設置：（示例，請不求甚解即可。）

輻射發(fā)射測試的線(xiàn)束長(cháng)一般要求1.7m~2m。蓄電池和負載箱之間會(huì )用AN即人工網(wǎng)絡(luò )。AN可以阻止EUT產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，同時(shí)衰減來(lái)自電網(wǎng)的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據測試頻段的不同天線(xiàn)也會(huì )不一樣，一般按下列要求準備天線(xiàn)：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線(xiàn)；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線(xiàn)；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對數周期天線(xiàn)；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線(xiàn)或對數周期天線(xiàn)。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時(shí)候還需要分天線(xiàn)水平極化和垂直極化兩個(gè)方向來(lái)測試。有的整車(chē)廠(chǎng)對樣品也提出了XYZ三個(gè)方向的測試要求。

三、測量結果 V.S. 標準，Pass？or No？

簡(jiǎn)單的判斷就是接收機測試得到的頻譜低于標準要求的限值。但是測試標準上一般規定了三條曲線(xiàn)，即峰值，準峰值，均值。按照標準要求峰值+均值低于限值，或者準峰值+均值低于限值即可。但是由于準峰值的測試時(shí)間很長(cháng)，一般按峰值+均值來(lái)測試。當然一切以測試計劃為準。

仔細觀(guān)察測試頻段，我們會(huì )發(fā)現不是連續的，是一段一段的。為什么呢？大家看一下標準名稱(chēng)《車(chē)輛、船和內燃機-無(wú)線(xiàn)電騷擾特性-用于保護車(chē)載接收機的限值和測量方法》，測試的目的是為了保護車(chē)載接收機，而手機，對講機，廣播都是有固定的頻段的。所以個(gè)人覺(jué)得有的時(shí)候要求全頻段掃有點(diǎn)浪費了。

四、If No，怎么辦 ？

坦率地講，EMC的輻射發(fā)射一次性通過(guò)好像不太可能，特別是這幾年整車(chē)廠(chǎng)標準越來(lái)越嚴格，而產(chǎn)品越來(lái)越復雜，成本要求往死里降。特別是新能源的電機控制器，DCDC，這幾年又有什么車(chē)載以太網(wǎng)，音頻視頻。有點(diǎn)南。

如果輻射超標了，不要著(zhù)急改，先查查是不是別的原因，3套組合拳送給朋友們，要堅定地對自己的產(chǎn)品要有信心。

1.測試場(chǎng)地確認；2.測試樣品確認；3.測試工況標準確認；

下圖：

五、優(yōu)化設置

如果這些都沒(méi)有問(wèn)題，那只能整改樣品了？也不對，其實(shí)還是可以先優(yōu)化setup的，比如說(shuō)負載，比如說(shuō)線(xiàn)束，比如說(shuō)接地都是大有可為的。如果你選了一個(gè)EMC都沒(méi)過(guò)的負載可能就會(huì )吃啞巴虧，如果你的線(xiàn)束做的不好，該雙絞的沒(méi)有雙絞，該用屏蔽線(xiàn)的沒(méi)有用屏蔽線(xiàn)都是對測試結果有很大影響的。還有就是接地，可能為了圖快隨便搞了個(gè)銅箔貼了一下，這都不行的。

如果最后定位到是產(chǎn)品的問(wèn)題，整改的第一步是查找干擾源。找干擾源的方法很多，老法師憑經(jīng)驗，掐指一算就知道了。輻射發(fā)射整改的第一步是查找干擾源和耦合路徑，否則后面的整改就毫無(wú)頭緒全靠運氣。如果不是老法師可以用以下幾種方法：

經(jīng)驗法指的是經(jīng)驗老道的工程師根據超標的頻段就知道是產(chǎn)品的哪個(gè)模塊導致的。一方面你需要有豐富的EMC經(jīng)驗，另一方面你需要對產(chǎn)品非常熟悉。

如果你EMC經(jīng)驗足夠豐富，對產(chǎn)品不是很熟悉，也可以像老中醫一樣，采用望聞問(wèn)切的方法找到超標的原因。

如果你是一個(gè)新手，既沒(méi)有什么EMC經(jīng)驗，對產(chǎn)品又不熟悉，你也不要絕望，老老實(shí)實(shí)的按圖中的其他方法來(lái)查，你也一樣可以找到問(wèn)題。負載箱法其實(shí)是一種排除法。通過(guò)關(guān)閉不同的負載和輸出信號，使懷疑的模塊不工作來(lái)一個(gè)個(gè)排查，這種方法雖然很土，但只要你有耐心，總能找到干擾源。當然這種方法只適合于干擾源是輸入模塊和輸出模塊。如果是晶振，電源Buck這樣的內部模塊，該方法不太好用，可以考慮近場(chǎng)探頭法。近場(chǎng)探頭法是指通過(guò)頻譜分析儀的進(jìn)場(chǎng)探頭在被測產(chǎn)品上一個(gè)區域一個(gè)區域的排查。如果對應的頻段近場(chǎng)探頭測到的干擾比較大，很有可能輻射發(fā)射的超標也與之有關(guān)。當然這種方法對于帶外殼的產(chǎn)品需要開(kāi)蓋，具有一定的局限性，但特別適合于控制器等產(chǎn)品?？磮D法和Layout法是需要有一定的EMC經(jīng)驗和EMC常識的，要不你也看不出什么名堂。硬件法和軟件法也是屬于排除法，不需要有多少經(jīng)驗，但需要耐得住jimo，沉.得.住.氣。而仿真法對工程師的要求比較高，需要有一定的仿真積累，要不不知道從何開(kāi)始建模。通過(guò)下面的一些方法，大家肯定就可以找到干擾源和耦合路徑。

1）近場(chǎng)法：黃金搭檔，頻譜分析儀+近場(chǎng)探頭。探頭找找就知道干擾源在哪

2）排除法：關(guān)負載，關(guān)軟件，斷線(xiàn)，通過(guò)排除找到源頭

3）仿真法：通過(guò)仿真找到源頭

4）還有一招就是根據測試頻譜來(lái)判斷，比如鼓包的一般是電源，buck，boost。比如有毛刺的可以根據頻率來(lái)查。

查到了干擾源那就好辦了，下面就可以動(dòng)刀改了。大的方向就是抑制干擾源，切斷耦合路徑。

六、抑制干擾源一般有下面方法：

1）改變驅動(dòng)頻率

2）改變驅動(dòng)電流電壓

3）少用buck boost

4）增大slewrate

七、切斷耦合途徑可以有以下方法：

1）根據頻段增加濾波，RC濾波，Π型濾波

2）串聯(lián)磁珠，共模電感

3）減小走線(xiàn)回路

4）包地減小串擾

5）對于有些干擾大的芯片用屏蔽罩

大的方向就這些，具體的整改措施還需要在仿真或者測試中試。

八、整改

不同的電路模塊有不同的整改方法，大的思路是濾波屏蔽接地，但是說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單做起來(lái)難。就拿濾波來(lái)說(shuō)，設計什么樣的濾波器，濾波器放在什么位置都是很有講究的，弄不好適得其反。所以整改的時(shí)候還得注意細節。

比如說(shuō)老生常談的電源問(wèn)題，還需要根據電源的特征來(lái)處理。BUCK電路近幾年用的挺多，其EMI問(wèn)題也是一個(gè)大問(wèn)題。常規的整改思路如圖。簡(jiǎn).單.粗暴的辦法是讓芯片廠(chǎng)商改變Buck電路的頻率，但很多情況下供應商不愿意改。

當然也可以要求芯片廠(chǎng)商采用展頻技術(shù)。如果芯片已經(jīng)沒(méi)有辦法改了，那就只能在應用上下文章了。

比如優(yōu)化BUCK電路的外圍Layout，做單獨的地島，在芯片的臨近層鋪地，外圍的電感用帶屏蔽的。調整MOSFET的斜率都是很好的方法，并可以解決BUCK的EMI問(wèn)題，只是需要做一些嘗試。對于高速信號的電源，整改的思路有不一樣，需要從疊層結構，電源阻抗等方面考慮，而這些優(yōu)化更多的時(shí)候需要結合仿真來(lái)完成。

輻射發(fā)射整改的方法很多，并且根據不同的模塊采取的措施也不一樣。無(wú)非就是在干擾源上通過(guò)減少能量，降低干擾的劑量。通過(guò)改變工作頻率，改變斜率來(lái)改變干擾頻段。通過(guò)濾波和改變Layout等方法來(lái)改變耦合路徑。