簡(jiǎn)述車(chē)載攝像頭的ESD問(wèn)題

新能源汽車(chē)的浪潮越來(lái)越大，車(chē)身智能也越來(lái)越完善，而智能駕駛與傳感器息息相關(guān)。據悉部分新能源汽車(chē)，整車(chē)使用的攝像頭多達12個(gè)，紅外、雷達波等其他傳感器8個(gè)之多，而這些電子產(chǎn)品使用的越多，安全問(wèn)題就越發(fā)引人關(guān)注，這里就針對車(chē)載攝像頭的ESD問(wèn)題來(lái)聊聊。

結構

車(chē)載攝像頭整體結構比較簡(jiǎn)單，復雜的是內部“電路"部分，不同協(xié)議的攝像頭，電路略有區別，但是整體結構上基本不變，分為“前蓋（鏡頭）"“后蓋（接口）"“硬件（電路）"三大部分。

ESD問(wèn)題

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)載攝像頭在ESD測試上體現出來(lái)的現象就兩大類(lèi)，一種是“花屏"，一種是“卡死"?；ㄆ涟?，屏幕閃爍、畫(huà)面有雪花；卡死則包含，當前畫(huà)面卡住不變化，設備黑屏不亮屏。

ESD解決方案

受制于產(chǎn)品結構的特殊性，在做EMC測試的時(shí)候，這類(lèi)產(chǎn)品的外殼一般分為，金屬與塑膠外殼。其中塑膠外殼對于ESD問(wèn)題會(huì )有所改善，但是在RE或者RI上對比金屬外殼會(huì )出現更多的問(wèn)題點(diǎn)，而采用金屬外殼，對于ESD問(wèn)題比較難處理的是PCB板與外殼的接地點(diǎn)，是否能夠做到對地阻抗足夠小，接地點(diǎn)位足夠多。

誤區一：部分攝像頭模組的接地方式是通過(guò)PCB預留的“漏銅"螺絲孔去接地，這種方案也是比較成熟的方案之一，可接地的螺絲大多都會(huì )采用這類(lèi)黑色的螺絲。而此類(lèi)電鍍過(guò)的螺絲，表面大多都失去了導電性，導致電器性能并沒(méi)有那么好，從而加劇攝像頭的ESD問(wèn)題。

誤區二：部分攝像頭模組也會(huì )采用另一種接地方式，利用PCB板子的邊緣漏銅，或者金屬彈片去與金屬外殼進(jìn)行接觸，甚至還有部分模組會(huì )在PCB上加一個(gè)金屬屏蔽罩，讓其與金屬外殼貼合，達到與金屬外殼接觸的目的。這類(lèi)措施比起直接用螺絲孔接觸外殼的方式，接地效果會(huì )好很多，但也存在一定的不足，例如PCB板邊緣漏銅去接觸金屬外殼，因為結構原因，實(shí)際接觸并不良好；金屬彈片接外殼，采用的是單點(diǎn)單個(gè)接觸；屏蔽罩貼合金屬外殼看似完（）美，實(shí)際應用的并不多。

誤區三：還有部分攝像頭模組還會(huì )采用點(diǎn)膠的方式去做ESD優(yōu)化，點(diǎn)膠是可以增大PCB板上元器件與金屬外殼之間的絕緣，降低ESD出現的頻次。但是這種方式會(huì )影響整個(gè)攝像頭的散熱問(wèn)題，以及靜電通過(guò)空間耦合直接影響芯片的時(shí)候，ESD問(wèn)題還是會(huì )存在的。

總結：

對于車(chē)載攝像頭模組ESD方面的一些建議是，外殼采用金屬外殼不僅對ESD有幫助，對于RS與RI都有改善。但是內部PCB板與金屬外殼是否要接地，要考慮的因素有很多，但從實(shí)際接觸過(guò)的眾多產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，PCB需要接地，且多點(diǎn)接地效果會(huì )更好，攝像頭的鏡頭與外殼的邊緣注意做好密封。